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爱乐透双色球专家预测-雅马哈也要式退出轿车制作职业了吗

作者:admin 发布时间:2019-11-02 19:40:15 浏览次数:153
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2019年的汽车市场,决不能跟2009年的汽车市场相提并论!无论是合资,还是自主品牌都面临着产销下滑的尴尬,不少车企甚至会因为销量不佳而面临退市的危险!

10月26日,在2019年东京车展上,雅马哈发言人Naoto Horie对媒体表示,雅马哈将正式退出汽车制造行业,此前亮相的两款概念车也会因为公司发展原因而取消量产!

在发布会上,雅马哈总裁Hidaka谈到,在汽车市场寒冬下,公司无法确定量产后的雅马哈汽车能在残酷的市场竞争中脱颖而出,即使他们的汽车接近量产,外界依旧会存在不稳定的因素,于是,公司决定放弃生产自家品牌的汽车。

或许,这一次不务正业的雅马哈做了一件正确的事情。其实,因为市场环境退市的,绝不止雅马哈一家……

1. 从造乐器开始,开始向上之路

区别于其他的企业,雅马哈在日本工业历史进程中,一直是以“不务实”而为人所知!当别的企业都在琢磨如何降低成本的时候,雅马哈就在研究如何“好玩”。在国内,较为著名的就是雅马哈的乐器以及摩托,其实,他还会造发动机、路由器、医用器材,甚至是直升机!

作为雅马哈的创始人,山叶寅楠在最开始应该算是一心钻研乐器的制造。一次偶然的机会,日本空军便瞄准了他们公司的技术,便委托雅马哈帮忙造飞爱乐透双色球专家预测-雅马哈也要式退出轿车制作职业了吗机螺旋桨。由于在测试的时候,日本空军提供的发动机经常出问题,于是,“个性”的山叶寅楠便自己造起了发动机!

事情发展到这一步,估计大伙都猜出了,雅马哈的下一步就是摩托车!1955 年,雅马哈发动机株式会社成立,并发布了爱乐透双色球专家预测-雅马哈也要式退出轿车制作职业了吗第一款摩托车 YA-1。为了打响自己的知名度,雅马哈还开始参加各大国际性上的摩托车比赛,结果是成功的。

经过一系列的赛事比拼,雅马哈在日本的名气日渐增长。之后。雅马哈还收到了丰田汽车发动机的订单,其共同参与研发的跑车在试验期间更是创下了3项新的世界纪录以及13项新的国际记录

1989年,雅马哈作为发动机供应商参加一级方程式赛爱乐透双色球专家预测-雅马哈也要式退出轿车制作职业了吗车。在为期八年的赛事中,雅马哈的发动机一共参加了116场比赛!90年代,雅马哈还推出了最早的量产电动车,同时它也是现在世界上最大的电动车制造商……

就是这样一家“实业公司”,在科技之路探索多年以后,便转战到了汽车行业!

2.精湛技术,雅马哈强势冲榜汽车

在汽车行业,区别于其他整车研发的企业,雅马哈更多的还是参与汽车性能的研究工作。丰田的2000GT车型就有雅马哈的贡献爱乐透双色球专家预测-雅马哈也要式退出轿车制作职业了吗。那台堪称经典,代号为MF10L的2.0L直列六缸发动机就是由雅马哈负责研发。另外,新车的内饰模板以及结合处的材料,也是雅马哈负责提供,正真让钢琴的工艺在汽车上得到了应用。

截止到目前为止,雅马哈一共是推出了两款概念车型,他们分别是2015年在东京车展上推出的“Sports Ride”,该车型与马自达MX-5 Miata接近。另一款车为“Cross Hub”,定位于一款紧凑型皮卡,于2017年东京车展推出。

Sports Ride定位为一款双门跑车,作为雅马哈的首款概念车,它的亮点也是非常多。新车的前脸造型较为奇特,雅马哈的LOGO位于车辆正前方,中部向前凸出的中网左右延伸,看着十分霸气。另外,在车身两侧还有巨大的通风口以及碳纤维前唇,在LED灯组的映衬下,显得较有力量感!

除了造型,还有大家较关注的材质!Sports Ride的车身采用了大量碳纤维材料打造,其总重仅为750kg。动力方面,当时给出的信息是一款1.5T的发动机,但是具体参数并没有透露。直到宣布停产,Sports Ride还没能发布出来!

对于Cross Hub这款车,当前的信息就更少了。整车造型较为前卫,侧面与传统的皮卡相比显得十分短小精悍,但是向前开门的方式,还是很有个性。另外,这款车驾驶位的设计比较特殊,使用中央前排座椅作为驾驶员座椅。

可以说,雅马哈的两款车还没有与大家见面,可转债就直接宣布停产了。这样看来,之前的努力似乎都是白费了!

3.市场竞争,新势力生死未卜

近些年来,无论是老牌企业,还是造车新势力,退市时有发生!在雅马哈宣布退市之前,英国家电巨头Dyson 戴森在官方网站上也是宣布终止车辆开发计划。从试水到到放弃,戴森为电动汽车项目投入了超过182亿的人民币,四年时间、数百名工程师的努力,最终付诸东流。

按照计划,采用固态电池技术与自家先进电动马达技术的首款电动车,在2021年就可正式量产,如今,不到两年的时间,戴森就“自断”了前程!同时戴森表示,公司试图出售电动汽车项目,截止到目前,依旧没有找到下家。现在看来,造车已经变成了一块“烫手的芋头”。

无论是戴森的退出,还是雅马哈项目的截止,他们都是基于市场因素的不确定做出的改变。在他们看来,与其"烧钱"入局,还不如及时放弃,进而自保!不管怎么说,这也暗示着汽车行业已经开始了淘汰赛,不管技术,还有营销!

视野移步到国内的造车新势力,无论是股票下跌的蔚来,还是销量腰折的小鹏,又或者是官司不断的威马,大家面临的压力都是巨大!相较于戴森、雅马哈等实业品牌,他们前行之路似乎更为艰难。根据数据统计,所有实现量产的“新势力汽车”,截止到目前,销量都未达半!

随着退补过渡期的结束,新能源汽车市场也是出现了不同程度的下滑,。与传统企业相比,新势力除了在“资本”上不占优势,在技术上,与整车企业也是有较大区别。不得不说,随着汽车行业竞争的加剧,这些新势力将面临更加严峻的考验。


写在后面的话

如今,汽车早已不是那个躺着赚钱的行业,随着产销下滑,各大品牌利润也是纷纷下爱乐透双色球专家预测-雅马哈也要式退出轿车制作职业了吗降。雅马哈、戴森等品牌的主动退出,无疑给国内造车新势力敲了一个警钟!技术+资本+行业,唯有占据三者,才可以在当下低迷的市场中活下来。谁能走到最后?现在依旧未知!

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